Иванов-Петров

Все вообще теперь идет со скрипом.
Империя похожа на трирему
в канале, для триремы слишком узком.
Гребцы колотят веслами по суше,
и камни сильно обдирают борт.
Нет, не сказать, чтоб мы совсем застряли!
Движенье есть, движенье происходит.
Мы все-таки плывем. И нас никто
не обгоняет. Но, увы, как мало
похоже это на былую скорость!
И как тут не вздохнешь о временах,
когда все шло довольно гладко.
Гладко.

Когда мы задаем вопрос, хотелось бы, чтобы ответил профессионал. Он знает, он не словоблудит, а точно говорит, как и что. Чтобы не тратить время на пустой треп, мы часто это выставляем условием - хочу, чтобы отвечал профи. Прочие пусть молчат - не нужно ни остроумия, ни туманных "общих сведений".

Хорошо. Что такое специалист? Он говорит в терминологии, принятой в данной специализации. Он либо не понимает слов, не принятых в ней, либо переводит их на свой специальный язык. Он часто использует эту терминологию в ответе, так что понять его трудно. Он сосредоточен на нормах, принятых в этой специализации, а не на ваших задачах - и вы не знаете, каковы нормы его ответа. Самый обычный человеческий вопрос для него оказывается слишком широким - то есть, его ответ для вас слишком узок. Вы хотели бы понять "вообще", ваш вопрос включает обширнейшую проблематику, а в ответ - смесь из "не известно" и "это говорится иначе". Проще говоря, прежде всего вам отвечают, что вы не имеете права задавать такой вопрос - на него не будет ответа. А как надо - надо учиться, чтобы правильно задать вопрос. Но бывают ситуации, когда вам позарез нужен ответ, и вот прямо сейчас... И тогда это ваши проблемы.

Из этого вытекают различные следствия. Например, отделы по работе с клиентами. Где сидят люди, которые должны выступать переводчиками - они переводят специалистам, какая перед ними будет стоять задача, и переводят клиенту, каков вердикт специалиста. Возникают множественные непонимания, ошибки - а люди из отдела по работе с клиентами считаются никчемными болтунами. Их часто заменяют роботами - примерно такое к ним отношение. Понятно, что при замене роботом коммуникация провалена - потому что выброшена в исходную позицию: клиент не знает, как спросить, спец не знает, как ответить.

Впрочем, проблемы фирм меня не волнуют. Я о другом. Неприятно получать ответ специалиста, который обычно говорит - вы идиот, вы не понимаете, что произносите, если я верно угадываю ваш лепет, вы хотели сказать трам-бум-плям, если честно, ответа на это у мировой науки нет, но если вы хотели трам-пам-пам, то это проще - вот так и эдак, но вы этого не поймете.

В современном мире профессионал - это специалист. Все хотят ответа профессионала, мало кто хочет общаться со специалистом.

Как вы думаете, в чем между ними могла бы быть разница? Чем, на ваш взгляд, отличается профессионал от специалиста? Специалист эффективен (предельно) и победителен. Но обычно он находится в узком канале специализации. Его никто не обгонит - там не выйти, там дверь закрыта - но если честно, он никому и не нужен. Есть специальные машины из людей, куда он вставлен как винтик, и машина в целом худо-бедно функционирует... Вы знаете, как функционирует империя? Ну вот, у фирм точно то же самое. Разговаривая со специалистом, человек общается с социальной машиной, с винтиком социомата, и этот винтик вполне невменяем. Хотя бы потому, что это не человек и он не человекоразмерен - это часть социомата и он соразмерен лишь другим частям социомата.

А профессионал - хороший человек, он способен грамотно и квалифицированно ответить вам и решить вашу проблему. Или хотя бы посоветовать что-то вменяемое.

Так в чем между ними разница?

(C) zh3l

Вот, к примеру, модное слово: карго. Значит, дикари видят стальные самолеты, откуда текут к ним путем обменной торговли всякие редкости. Потом самолеты летать перестают, и чтобы подманить ценный ресурс, дикари ваяют из глины и соломы точные копии, делают деревянный аэродром с самолетами и ждут, когда с небес туда прилетят еще, только настоящие. Это редкая история карго-культа, а частая - например, построить университет от шпиля до ларька у входа и ждать, что туда слетятся ученые. И медом познаний будут украшать закрома отечества.

Глупо? Ну, дополним: не только от шпиля до ларька университет, а прямо до зарплат, до ставок. Положим в этот университет большие ставки. Тогда слетятся. Построим не только стены, положим внутрь еще деньги. В самом деле, отчего же науку не купить, когда все покупают? И ничего это не карго, а на самом деле. Слетаются в университеты настоящие ученые и делают своё ученое дело, наращивают хирш и позволяют государству гордиться успехами.

Говорят, есть еще обратный карго-культ, когда среди людей возникает убежденность, что все самолеты сделаны из соломы и не летают, а про настоящие - это только сказки. Мол, у них там за морем тоже соломенные, только они ловко врут про полеты. Фильмы снимают в павильонах, комбинированные съемки, все дела.

Где граница между карго и обратным карго? Скажем, делают выборы, фальсифицируют и говорят что все выборы такие и демократия такая везде. Чем это отличается от соломенного университета и купленной науки? Разница трудно уловима. Ну ведь в самом деле науку можно купить. Ну и в самом деле выборы демократичнее их отсутствия. Тренировка демократических процедур, все такое. Как в том анекдоте чтобы тело постепенно к земле привыкало. Если быть оптимистом.

Итак, есть поверхностное подражание цивилизационным и научным процедурам, с целью приманить плоды прогресса. Смешная операция, которая отчего-то даже, кажется, и работает. Бритые бороды оборачиваются наличием безбородых инженеров: называется - модернизация. Это загадочная технология, то получается, то нет. Как работает не понятно, но иногда получается. Почему не попробовать. Сначала мы вроде как рабски подражаем, не отличая важных деталей от несущественных. А потом как-то так волна прогресса подхватывает, несет куда-то, через век смотришь - а, вот, поспели плоды цивилизации. Разумное не взошло, но вечного хоть завались.

В этом месте, чтобы вывести рассуждение из привычной мертвой петли, надо добавить материала. Да, подражание без смысла смешно, да, самый простой путь обучения - заимствование, если так посмотреть - карго-культ и распространение цивилизации - это просто одно и то же, просто одна история рассказана сатириком, другая - прогрессистом.

Если бы не было этих самолетов из соломы - как бы мы думали? Стеснялись бы банальной мысли, что подражание и повторение есть первые шаги обучения. А с самолетами эту мысль можно высказать с блеском и парадоксально. Поэтому вот еще история. Про плавающие острова.
( Collapse )

В 1820-х годах русский мореплаватель О.Е. Коцебу наблюдал кризис власти в Калифорнии - она высвобождалась из-под мексиканского господства, а сама Мексика пыталась освободиться от испанского владычества. Иcпанские плантаторы были жадны и ленивы, конфликтовали с местным населением и подданными русской короны. Происходили всяческие нестроения. Глядя на это, замечательный русский мореплаватель записал в дневнике:
"Сознаюсь, я не мог не подумать о том, как счастлива была бы данная страна {Калифорния} под защитой нашей великой империи и какие выгоды получила бы от этого сама Россия"

Это то же самое, но без парохода. Из экономии.

Поделюсь впечатлением. Как всегда, впечатление передать трудно - оно состоит не просто из воспринятого факта, а играет в определенном внутреннем контексте, по сути - в целом человеке, потому и непередаваемо.

Так вот. Устроитель и открыватель нас наружу Петр I начал у нас строить каменные дома в городах и морской флот. Делалось это так: по России указом было запрещено каменное строительство, весь камень везли в Петербург, чтобы выстроить столицу. И только потом, исподволь, через чиновные защитные укрепления, постепенно разрешали опять каменное строительство - по одному случаю, по другому, а там и вовсе.
Флот... У России был флот на севере и на юге, на севере - поморские кочи, суда с обшивкой, приспособленные к ледовому мореплаванию, но невзрачные и маленькие, водоизмещением по 30 т, и волжские бусы, суда торговые и грузоподъемные, до 100 т. Петр, конечно, начал героически строить флот. Он запретил северное мореплавание (продолжение запретов Алексея Михайловича, тот тоже не велел в Мангазею ходить), ему кочи не нравились - они казались ему медленными и маленькими по сравнению с модными галеонами. И бусы волжские Петр тоже запретил, чтобы не строить зря эти суденышки, а нормальные чтобы такие корабли. И дело даже не в том, что флот потом сгнил - а что всякий раз такое вот большое дело начиналось с малоизвестного запрета на эту же деятельность. Чтобы как-то сфокусировать и сделать обозримыми усилия. Если строим, то весь камень - в Петербург, если флот - то всё запретить, что плавает, и нечего распыляться. Хотя казалось бы - ну строят северные людишки суда, и пусть строят.
( Collapse )

Афины были единственным греческим государством, создавшим особый класс заморских граждан или «клерухов», которым предоставлялись земли, отобранные у мятежных союзников за рубежом, и за которыми, в отличие от всех остальных греческих колонистов, сохранялись все юридические права в их родном городе. Постепенное насаждение клерухий и колоний в V веке позволило городу перевести более 10.000 афинян из фетов в гоплиты, наделив их землями за рубежом и значительно усилив свое военное могущество. Но суть афинского империализма состояла не в создании этих поселений. Рост влияния Афин в Эгейском море создал политический порядок, реальной задачей которого были контроль над уже урбанизированным побережьем и островами и их эксплуатация при помощи системы денежной дани, собиравшейся для содержания постоянного флота, номинально общего защитника греческой свободы от угрозы с Востока, а на деле основного инструмента имперского угнетения Афинами своих «союзников».

Перри Андерсон Переходы от античности к феодализму. 2007
http://www.ecsocman.edu.ru/text/30812672/ http://www.ecsocman.edu.ru/data/2010/06/24/1212164310/x25B4erson_Perehody_ot_antichnosti.pdf
( Collapse )

"И в самом деле, средневековая Европа далеко отставала от Востока. Африканцы смеялись, увидев каравеллы португальцев, ибо они уже видели величественные суда китайского флота."
Периферийная империя: циклы русской истории
http://lib.mn/blog/boris_kagarlickij/139720.html

Во время семи плаваний, совершенных в 1405 - 1433 гг., китайские моряки посетили Зондские острова, Малакку, Таиланд, Шри-Ланку, Индию, Мальдивские острова, страны Персидского залива, Аден, Сомали, Малинди (Кения).

1497-1498 - Васко да Гама обогнул Африку. Между китайскими плаваниями и португальскими разница в 65 лет. В принципе, мог быть глубокий старик, который в раннем детстве видел китайские корабли и они могли ему представляться очень большими. А каравеллы, увиденные в возрасте за 70 - маленькими.



Но вообще-то сомнительный пассаж. А откуда Кагарлицкий его взял?

Откуда - не знаю. Но почему эту, в общем, почти гарантированную лажу использовал - понятно.
Вот текст в вики http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BB%D0%BE%D1%82_%D0%A7%D0%B6%D1%8D%D0%BD_%D0%A5%D1%8D
( Collapse )

В дневниках и других заметках Маклай многократно сообщает о тех трудностях, с которыми был сопряжен сбор лексического материала. В начале третьего месяца своего пребывания на Новой Гвинее он сетует: «Я даже не знаю как по-папуасски такие слова: да, нет, дурно, хочу, холодно, отец, мать...» [1:121]. Слова со значением хорошо и видеть он узнал лишь через четыре месяца [1:147—8; 3:134], а слова много и слышать так и остались ему неизвестны [1:257; 3:134]; отсутствуют в материалах Маклая и слова со значениями да, хочу, холодно [1:416]. Однако примерно после полугода пребывания указания на коммуникативные неудачи становятся чрезвычайно редки и относятся к обсуждению таких областей, которым Маклай уделял мало внимания, часто вполне осознанно. (Например, ему не удалось узнать у Туя, с какой целью вырезаны деревянные фигуры на опушке леса «и что они означают» [1:182] — но духовная культура вообще мало привлекала внимание Маклая.) В конце первого путешествия Маклай «находил свои знания почти достаточными»; когда папуасы беседовали между собой, Маклай «понимал их все лучше и лучше», неизвестными оставались «только отдельные слова» [3:65]. Его знания были достаточны, чтобы беседовать с «приятелем Саулом» «о разных трансцендентальных сюжетах» [2:214]. Отсутствие коммуникативных проблем в беседах с папуасами отмечается и посторонним наблюдателем: по свидетельству одного из членов команды «Изумруда», папуасы, рассматривавшие диковины на борту клипера, «спрашивали у него [Маклая] совета и разъяснений. Свободно и бегло гововря по-астролябски, Маклай немедленно отвечал на все их расспросы» [1:424].
В этом контексте полной загадкой выглядит признание Маклая, что знал он всего лишь около 350 слов, а также его твердая убежденность в том, что в словаре языка бонгу их содержится никак не более тысячи [3:65].

В.И. Беликов. Баллал-маклай (‘слово Маклая’)
( Collapse )

Хожу поздно, нескушным шагом. Потому понял

Дизайнеры одежды недорабатывают.
Нужны габаритные огни.
У женщин на точках перегиба и максимальных габаритных размерах, у мужчин где была талия, на экваторе живота.
Можно очень мило оформить. Помаргивание, цвет. И некоторая функциональность.

Левый габаритный огонь на бедре приятного фиолетового цвета.
Плечевой габаритный огонь высвечивает морзянкой слоган.
...

Слово "погуб" заслуживает... А "облунау" звучит полинейзийской песней. Русский язык столь напоен нежными гласными, что учреждения нашей страны поются протяжно над равниной.
http://kcmamu.livejournal.com/38388.html
Из словаря "Русские сокращения", Egon von Bahder, Pan-Verlag Rudolf Birnbach / Leipzig, 1943:
( Collapse )